經(jīng)歷了10 余年的穩(wěn)步發(fā)展后，新能源商用車終于迎來(lái)大發(fā)展，滲透率從2020年的2.36%、2021年的3.89%，躍升至2022年的10.25%。特別是新能源物流車，實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。那么，新能源商用車的滲透率能否繼續(xù)快速提升呢？

不得不說(shuō)，新能源商用車的快速普及，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)和藍(lán)牌新規(guī)的實(shí)施功不可沒(méi)。排放標(biāo)準(zhǔn)提升+單車運(yùn)力下降，不僅推動(dòng)商用車市場(chǎng)合規(guī)化、規(guī)范化，也為新能源商用車帶來(lái)新的機(jī)遇。

同時(shí)，油價(jià)持續(xù)高位運(yùn)行，且短期內(nèi)并未大幅下降的跡象，使得傳統(tǒng)燃油動(dòng)力商用車經(jīng)營(yíng)愈加困難，新能源商用車的運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)，推動(dòng)商用車產(chǎn)品加速新能源轉(zhuǎn)型。

今年以來(lái)，商用車行業(yè)迎來(lái)復(fù)蘇的同時(shí)，也開(kāi)始全面新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)。目前，新能源乘用車的滲透率接近35%，新能源商用車滲透率跨過(guò)10%后保持快速增長(zhǎng)，是重要的“分水嶺”，而運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)則是關(guān)鍵所在。

從購(gòu)車成本、能源成本和維保成本綜合考慮，純電、混動(dòng)、甲醇等動(dòng)力商用車使用5年的綜合成本，全面優(yōu)于傳統(tǒng)燃油商用車。而且，眾多城市限行傳統(tǒng)燃油商用車，導(dǎo)致其經(jīng)營(yíng)范圍、行車便利等大幅下降，物流企業(yè)和用戶紛紛切換新能源商用車進(jìn)行城市配送。

特別是新能源物流車，在2022年新能源商用車33.8萬(wàn)輛的盤(pán)子里，有23.58萬(wàn)輛新能源物流車，同比增長(zhǎng)90.4%，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。這個(gè)數(shù)據(jù)無(wú)疑令人激動(dòng)，未來(lái)仍有極大增長(zhǎng)空間。

究其原因，電商、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等日益興起，輕載城配物流需求急劇提升，新能源物流車相較新能源輕卡使用更加靈活，應(yīng)用場(chǎng)景更多，經(jīng)濟(jì)性更好。

值得一提的是，相關(guān)政策正全力支持新能源物流車發(fā)展，城市公交、出租、物流、環(huán)衛(wèi)清掃車等車輛使用新能源汽車的比例將快速提升。未來(lái)，新能源商用車的市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步提升，預(yù)計(jì)到2025年將突破50萬(wàn)輛。

接下來(lái)，新能源商用車將全面覆蓋重卡、中卡、輕卡、微卡、小卡、皮卡、大客、中客、微客等細(xì)分市場(chǎng)，并向大型化、智能高端化升級(jí)，向?qū)Ｓ没⒍ㄖ苹l(fā)展。

編后語(yǔ)

從全球范圍來(lái)看，中國(guó)新能源商用車雖然還不像新能源乘用車那樣大行其道，但起步較早，政策重視，市場(chǎng)推廣依舊走在前列。中國(guó)商用車企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇期，狠抓動(dòng)力技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，在新能源賽道上實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑。