11月5日上午，昌九高鐵天祥大道隧道開始掘進，國內(nèi)高鐵隧道最大直徑的盾構(gòu)機由此正式出發(fā)。

昌九高鐵全長137.7公里，設計時速350公里，是“八縱八橫”京港通道的重要組成部分，計劃2027年3月開通。

其中，天祥大道隧道是昌九高鐵全線的控制性工程，全長6.379公里，單洞雙線設計，其中盾構(gòu)段長4.4公里。

項目采用直徑14.8米的泥水平衡盾構(gòu)機掘進，這是國內(nèi)高鐵隧道最大直徑的盾構(gòu)機，也是江西省首條大直徑盾構(gòu)隧道，高度相當于5層樓。

此外，隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用整體全預制箱涵，在國內(nèi)350公里時速高鐵隧道內(nèi)為首次實施。

值得一提的是，這還不是我國最大直徑的盾構(gòu)機。

早在2020年9月，直徑16.07米的“京華號”盾構(gòu)機就在湖南長沙下線，重量超過4300噸，一次性開挖隧道斷面近6層樓高，曾用于北京東六環(huán)改造工程。