整個(gè)10月份，新能源市場(chǎng)徹底瘋狂，自主品牌銷量屢創(chuàng)新高，尤其是改款歸來(lái)的問(wèn)界新M7，在萬(wàn)眾期待下交出1.05萬(wàn)輛的驚人成績(jī)，宣告著問(wèn)界的王者歸來(lái)。

然而爆火之后，交付以及品牌上探的壓力也隨之而來(lái)，要想將這股氣勢(shì)延續(xù)到問(wèn)界全新超級(jí)旗艦M9上，華為和賽力斯所要面臨的挑戰(zhàn)還有很多。

逆風(fēng)翻盤

作為新能源市場(chǎng)的標(biāo)桿車型，特斯拉Model Y的大熱讓不少自主品牌將目光瞄準(zhǔn)SUV領(lǐng)域，并開啟慘烈的搶灘登陸戰(zhàn)，這其中就包括華為智選車業(yè)務(wù)下的問(wèn)界。

2021年底，問(wèn)界帶著首款車型問(wèn)界M5強(qiáng)勢(shì)入場(chǎng)，前期一度銷量領(lǐng)先。隨后問(wèn)界M7以更高定位沖入市場(chǎng)，憑借領(lǐng)先的智能配置以及合理的價(jià)格，迎來(lái)自己的高光時(shí)刻，甚至被李想認(rèn)為是“打殘”理想ONE的元兇。

當(dāng)問(wèn)界高調(diào)宣布問(wèn)界新M7歸來(lái)時(shí)，這款全面改款的豪華智駕中大型SUV成為問(wèn)界的救命稻草，不容有失。

為此，問(wèn)界將M7的安全放在首位，據(jù)悉華為升級(jí)這款車型花費(fèi)了5億人民幣，其中2.8億就被用于安全性提升。

M7全車進(jìn)行重新開模，改造焊裝產(chǎn)線，車身采用潛艇級(jí)材質(zhì)，其中超過(guò)80%都是高強(qiáng)鋼和鋁合金。

同時(shí)重新審視定位，從原先的7座改成大5座，極大改善內(nèi)部空間。加上華為ADS2.0智駕系統(tǒng)上車，問(wèn)界新M7完全體就此誕生。最終，將價(jià)格控制在25萬(wàn)元以內(nèi)，為問(wèn)界新M7的爆火打下了基礎(chǔ)。

借由彼時(shí)華為Mate60系列突然上市帶來(lái)的強(qiáng)大流量，加上問(wèn)界新M7自身優(yōu)秀的素質(zhì)，華為遙遙領(lǐng)先的口號(hào)響徹整個(gè)十月，捷報(bào)頻傳，才能創(chuàng)下新車上市首個(gè)完整銷售月交付達(dá)到1.05萬(wàn)輛的驚人數(shù)據(jù)。

實(shí)力鑄就好口碑

問(wèn)界新M7之所以一上市就能徹底點(diǎn)燃新能源市場(chǎng)，一個(gè)重要的原因就是口口相傳的口碑。

根據(jù)第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)益普索的調(diào)研結(jié)果，問(wèn)界新M7車主凈推薦值高達(dá)80.1%，這一點(diǎn)在問(wèn)界M5上早有體現(xiàn)，后者的車主凈推薦值高達(dá)86.4%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

愿意購(gòu)買問(wèn)界品牌車型的用戶中，有很大一部分華為用戶。這部分用戶本身就非常信賴華為的技術(shù)，同時(shí)這部分用戶年紀(jì)普遍高于35歲。

對(duì)于新能源汽車基本都持懷疑甚至不看好的態(tài)度，華為的進(jìn)場(chǎng)很大程度上消解了這部分用戶的擔(dān)憂。

這對(duì)于其他新能源品牌而言是大問(wèn)題，但對(duì)于華為卻是個(gè)契機(jī)。要知道，35歲以上人群的新能源市場(chǎng)就是一片尚未開發(fā)完全的藍(lán)海。

華為出圈，以及其自身特殊屬性，讓這部分用戶看到了新能源汽車對(duì)同價(jià)位車型降維打擊的產(chǎn)品力，愿意去嘗試，并向身邊有相同顧慮的朋友推薦。

當(dāng)然，問(wèn)界新M7本身素質(zhì)就十分優(yōu)秀。其中華為ADS2.0智駕系統(tǒng)，已經(jīng)是目前行業(yè)內(nèi)首屈一指的技術(shù)，而今年用戶對(duì)于智駕能力的關(guān)注度前所未有的高。

作為技術(shù)大廠的小鵬，同樣迎來(lái)自己的發(fā)力時(shí)刻，無(wú)論是小鵬G6還是新款小鵬G9，智駕版本的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通版本，這也說(shuō)明智駕已經(jīng)成為用戶選購(gòu)新能源車型的重要參考依據(jù)。

在這個(gè)前提下，華為就公布年底ADS2.0將開通全國(guó)范圍內(nèi)不依賴高精地圖的NCA城市智駕功能，而同期小鵬只開放了四座城市，年底開通50城;理想年底開通100城。華為遙遙領(lǐng)先的技術(shù)，是取代用戶信賴的根本，也是鑄就良好口碑的原因。

甜蜜背后的危機(jī)

上市50天后，問(wèn)界新M7的大單量定格在8萬(wàn)輛，縱觀整個(gè)十月都是當(dāng)之無(wú)愧的流量擔(dān)當(dāng)，持續(xù)暴漲的數(shù)據(jù)已經(jīng)讓不少?gòu)S商感受到了威脅，并且紛紛出策應(yīng)對(duì)。

與此同時(shí)，問(wèn)界面對(duì)瘋狂涌入的訂單量，產(chǎn)能也會(huì)成為自己甜蜜的負(fù)擔(dān)，這種情況下，已經(jīng)有不少品牌針對(duì)這部分準(zhǔn)問(wèn)界新M7車主，推出轉(zhuǎn)購(gòu)自家品牌報(bào)銷大定5000元的活動(dòng)。

同時(shí)也存在部分用戶由于等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，主動(dòng)放棄大定資金，轉(zhuǎn)而選擇其他品牌的情況。但餓了這么久的問(wèn)界，好不容易可以大快朵頤，又豈能讓這湯汁落入其他品牌之手呢？

對(duì)此，問(wèn)界官方推出200元/天，最高1萬(wàn)元的延遲交付補(bǔ)貼，同時(shí)通過(guò)抖音直播生產(chǎn)過(guò)程，邀請(qǐng)網(wǎng)友督工穩(wěn)定大定用戶的軍心，也能起到宣傳作用，一舉兩得。

為保障交付，賽力斯汽車也對(duì)智慧功能加速產(chǎn)能提升，開啟22小時(shí)工作制，工人兩班倒。

以物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化、智能化為核心的賽力斯汽車智慧工廠有超過(guò)1000臺(tái)機(jī)器人協(xié)同運(yùn)作，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了整車關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化、100%全時(shí)在線檢測(cè)，平均每2分鐘就可下線一輛成品車。

但盡管如此，面對(duì)瘋狂暴漲的訂單量，問(wèn)界仍然需要一段時(shí)間去消化。

問(wèn)界勝券在握？

問(wèn)界新M7的火熱，也讓問(wèn)界有重回高光之勢(shì)，被外界無(wú)限看好，前路能一片坦蕩嗎？

在價(jià)格戰(zhàn)下，問(wèn)界新M7的改款可謂空前成功，不斷攀升的大定量就是最好的佐證。不過(guò)問(wèn)界也同樣面臨著理想的問(wèn)題，只指望這樣一款單一車型，依然難以長(zhǎng)久。

因此對(duì)于華為和問(wèn)界而言，后續(xù)產(chǎn)品更加突出的車型也要無(wú)縫銜接延續(xù)新M7的熱度，同時(shí)針對(duì)消費(fèi)者細(xì)分領(lǐng)域開發(fā)更多車型。

其中問(wèn)界后續(xù)的超級(jí)旗艦M9已經(jīng)不斷在網(wǎng)上刷屏，有關(guān)于新車搭載的智慧車燈引發(fā)了一波熱議。

問(wèn)界新M7的爆火只能說(shuō)問(wèn)界迎來(lái)了階段性勝利，問(wèn)界品牌能否繼續(xù)上探，最關(guān)鍵的還得看問(wèn)界M9。

從目前的信息來(lái)看，問(wèn)界M9在新M7基礎(chǔ)上，全面搭載華為最新技術(shù)，包括AI大模型、ARHUD、空氣彈簧+CDC減震，在華為鴻蒙生態(tài)的全面加持下，M9有望再次撬動(dòng)高端市場(chǎng)，復(fù)刻新M7的銷量神話。

以目前的趨勢(shì)看，問(wèn)界明年勢(shì)必會(huì)向頭部品牌發(fā)起最猛烈的沖鋒，給新能源市場(chǎng)再帶來(lái)一點(diǎn)小小的震撼，新M7顯然已經(jīng)給了問(wèn)界獲得重回高光時(shí)刻的砝碼，就看問(wèn)界能否繼續(xù)加碼，將勝券牢牢抓住。

總結(jié)

問(wèn)界新M7實(shí)實(shí)在在的交付數(shù)據(jù)證明了大定單的含金量，不僅讓所有質(zhì)疑的人都閉上了嘴，也為問(wèn)界日后的品牌升維奠定了基礎(chǔ)。

不過(guò)還有很多問(wèn)題亟需問(wèn)界著手解決，尤其是產(chǎn)能，只要到位，問(wèn)界新M7后勁依然十分強(qiáng)勁。

面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的問(wèn)界新M7，其他品牌怕了嗎？沒(méi)關(guān)系，后面還有問(wèn)界M9。