快科技12月20日消息，800V高壓平臺這兩年算是徹底火了起來，它不僅支持超快充，而且能耗也非常低，甚至有觀點稱，20萬以上買電動車不帶800V，根本沒必要看。

比亞迪作為當前國內電動汽車市場的領頭羊，在800V領域似乎沒什么布局，因此被不少人詬病，但事實真的如此嗎？

今日，比亞迪汽車發布消息稱，早在2015年就超前量產了800V高壓平臺，搭載于秦EV和唐DM等車型，使車輛擁有更強性能，零百加速快至4.9秒；更長續航，從300公里提升到450公里；更快充電，30千瓦升級到60千瓦。

而且在當年，有800V的車卻無800V的樁，500V以下的低壓樁占比超95%，所以即便有了這項技術，受限于基礎設施，還是無法完全發揮其作用。

于是在當年，比亞迪全球首創了升壓充電技術，并將該技術連續更新，從直流升壓充電升級為電驅升壓充電，進而更是升級為油冷電驅升壓充電，可徹底解決低壓樁不兼容，100%適配所有直流充電樁。

今年比亞迪還全球首創了乘用車雙槍超充技術，讓公共快充樁秒變超充樁，以適應快充樁普及廣、超充樁極稀缺的現狀，搭載了該技術的騰勢N7可實現230千瓦的充電功率，20分鐘可從10%充電至80%。

同樣是在今年，比亞迪全球首創了復合直冷技術，熱管理再升級，沖得快更充得穩；還首創了全場景智能脈沖自加熱技術，即便是在-30℃的環境下也能實現冷車快充。