激光雷達的探測效果能有多強？

靜止狀態下，前方廣場有一個小孩跑過，能精準識別：

對面有強光照射，也能識別出人和物體：

高速工況，道路上的車，還有路周圍的樹、欄桿能夠準確識別：

最遠探測距離300m，可識別出280m處路上的三角錐，也能識別出250m處闖入路中間的小孩。

以上的探測效果，來自剛剛上市、港股激光雷達第一股速騰聚創的全新一代產品M3。

M3：全球首個940nm激光雷達，最遠探測300m

剛剛，速騰聚創最新激光雷達M3在CES 2024（國際消費類電子產品展覽會）上正式發布。

據官方介紹，M3主要有三個特點：遠測距、強探測能力和高性價比。

首先，M3是全球首款使用940nm激光技術實現300m@10%反射率測距能力的激光雷達。

也就是說，M3最遠能夠檢測到300m處，反射率只有10%的物體。

目前激光雷達主要有兩種波長方案，905nm和1550nm。行業內的普遍共識是，只有1550nm激光收發方案，才能實現大于250m@10%的測距。

比如Luminar的1550nm激光雷達，測距能力就是250m@10%反射率。

這是因為905nm方案的波長更接近可見光，無法通過增加功率提高探測距離，否則容易對人眼造成傷害。不過，1550nm方案又受到材料等成本因素的限制。

因此兩種方案，前者在成本上有優勢，后者則在探測距離、人眼安全方面更勝一籌。

而速騰聚創的M3則通過940nm激光收發方案，實現和1550nm方案同一水平甚至更強的效果，同時還拿到了國際權威機構塞伯斯多夫實驗室頒發的Class 1等級人眼安全證書。

在此基礎上，M3具有很強的探測能力，角分辨率達到0.05°x0.05°，140m內的黑色輪胎、250m內闖入路中間身高70cm的小孩、280m內的交通錐，都能夠精準識別。

更重要的是，M3還具有高性價比。

根據速騰聚創給出的數據，M3比傳統1550nm激光雷達成本降低40%-50%，并且尺寸小50%以上，功耗低30%以上，能夠降低高階智能駕駛系統成本，還能簡化方案集成設計。

激光雷達賽道，又多一個競爭產品。

速騰聚創是誰

這里稍微介紹一下推出M3的公司，速騰聚創。

公司在2014年成立，主要提供激光雷達和感知解決方案的服務。

激光雷達產品主要有兩大類，面向機器人及其他行業的R平臺，以及面向車軌賽道的E平臺和M平臺。

其中E平臺產品是短距離檢測的補盲激光雷達，M平臺則是面向智能駕駛系統的主激光雷達。

并且公司擁有近三年前裝量產的經驗，旗下多款產品均實現量產出貨，蔚來、小鵬、問界、上汽飛凡、上汽智己等都是客戶。

2023年速騰聚創激光雷達總銷量達到25.6萬臺，同比增長349.12%，是國內首個年交付超過25萬臺的激光雷達企業。

并且順著增長勢頭，速騰聚創最近也完成了港股上市，是今年港股首個IPO。

截至發稿前，速騰聚創股價為每股42.85港元（約39.32元），市值為192.49億港元（約176.64億元），仍然是市值第一的激光雷達上市企業。

M3正是在此背景下，速騰聚創趁勝追擊推出的新產品。

其實速騰聚創的崛起，和國內智能駕駛產業快速發展脫不開關系。

根據高工智能汽車研究院的數據，2023年1-9月，國內（不含進出口）乘用車新車標配L2及L2+智能駕駛產品的滲透率達到36.31%，繼續處于快速增長的階段，其中新能源車的標配+選配NOA（高階智能駕駛）滲透率達到20.32%。

而眾所周知，高階智能駕駛路線一直有“要不要配激光雷達”的爭議。

激光雷達作為傳感器冗余，成為不少車企的必選，但也因為成本方面的問題，純視覺、4D毫米波雷達正逐漸成為一些玩家的plan b，甚至是主要方案。

在這個時候，如果有價格更低、能力不變甚至更強的激光雷達出現，很有可能成為改變智能駕駛賽道的新變量，智能駕駛的普及也將迎來質變時刻。