比亞迪入門新車e3曝光:越改越慢 極速只有百公里
此前,小編覺得海鷗是比亞迪的入門車型,如今看來想象力還是不夠。
近日,新款比亞迪e3曝光,不少網友直呼“不簡單”。
那么,這款車到底有何“過人之處”呢?

第379批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中,新款比亞迪e3的申報圖以及相關產品信息正式曝光。
作為改款車型,新款比亞迪e3的變化不算明顯,重點對造型和動力進行了調整。
車身尺寸方面,新款比亞迪e3的長寬高分別為4450/1760/1520毫米,軸距2610毫米,與現款車型保持一致。
作為一款緊湊型車,其尺寸雖然中規中矩,但整體比較實用。

最具“亮點”的是動力,其參數簡直“亮眼”!
作為純電小轎車,新車的電機額定功率為22千瓦,最大功率40千瓦,極速只有102公里/時。別人改款是越改越強,這款車可以說是反其道而行之了。
和燃油車對比,新款比亞迪e3的動力參數其實相當于0.8-1.0升的水平,所以最高車速只能跑到100公里左右,零百加速或許要奔著20秒以上走。
相比之下,電機56千瓦、極速130千米每小時的海鷗,算是很高級了。

電池和續航方面,新車暫未公布。作為對比,現款比亞迪e3搭載最大功率100千瓦、峰值扭矩180牛·米的驅動電機,配套容量為43.2千瓦時的磷酸鐵鋰電池組,NEDC工況純電續航里程401千米。
綜合以上信息來看,新款比亞迪e3除了改進部分設計細節外,主要針對動力系統進行了調整。
或許,其售價將會進一步降低。如此一來,新款比亞迪e3在目標市場的競爭力將進一步提升。

新車上市后,相較廣汽埃安AION S、北京EU5、東風風神E70,新款比亞迪e3不僅品牌知名度更高,技術品質更讓消費者信賴,而且售價下調后更受用戶的喜愛,或將成為比亞迪在中低端轎車市場的一大主力產品。
這將十分符合比亞迪e3的定位:網約車、教練車等。
對于這類工具用車來說,造型、智能、舒適或許不是第一要素,品質可靠、價格劃算才是最重要的。
而且,這款車同步申請了“教練車”公告。

編后語
不難看出,比亞迪作為全球新能源汽車銷冠,依舊在不斷拓寬產品線,既有高端的仰望,也有面向中低端市場的新款比亞迪e3,還橫向拓展,不斷推出全球品類品牌。
“上延下拓,左右出擊”,比亞迪或將成功應對2024年的市場挑戰,再創新高。
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