此前，小編覺得海鷗是比亞迪的入門車型，如今看來想象力還是不夠。

近日，新款比亞迪e3曝光，不少網友直呼“不簡單”。

那么，這款車到底有何“過人之處”呢？

第379批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，新款比亞迪e3的申報圖以及相關產品信息正式曝光。

作為改款車型，新款比亞迪e3的變化不算明顯，重點對造型和動力進行了調整。

車身尺寸方面，新款比亞迪e3的長寬高分別為4450/1760/1520毫米，軸距2610毫米，與現款車型保持一致。

作為一款緊湊型車，其尺寸雖然中規中矩，但整體比較實用。

最具“亮點”的是動力，其參數簡直“亮眼”！

作為純電小轎車，新車的電機額定功率為22千瓦，最大功率40千瓦，極速只有102公里/時。別人改款是越改越強，這款車可以說是反其道而行之了。

和燃油車對比，新款比亞迪e3的動力參數其實相當于0.8-1.0升的水平，所以最高車速只能跑到100公里左右，零百加速或許要奔著20秒以上走。

相比之下，電機56千瓦、極速130千米每小時的海鷗，算是很高級了。

電池和續航方面，新車暫未公布。作為對比，現款比亞迪e3搭載最大功率100千瓦、峰值扭矩180牛·米的驅動電機，配套容量為43.2千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，NEDC工況純電續航里程401千米。

綜合以上信息來看，新款比亞迪e3除了改進部分設計細節外，主要針對動力系統進行了調整。

或許，其售價將會進一步降低。如此一來，新款比亞迪e3在目標市場的競爭力將進一步提升。

新車上市后，相較廣汽埃安AION S、北京EU5、東風風神E70，新款比亞迪e3不僅品牌知名度更高，技術品質更讓消費者信賴，而且售價下調后更受用戶的喜愛，或將成為比亞迪在中低端轎車市場的一大主力產品。

這將十分符合比亞迪e3的定位：網約車、教練車等。

對于這類工具用車來說，造型、智能、舒適或許不是第一要素，品質可靠、價格劃算才是最重要的。

而且，這款車同步申請了“教練車”公告。

編后語

不難看出，比亞迪作為全球新能源汽車銷冠，依舊在不斷拓寬產品線，既有高端的仰望，也有面向中低端市場的新款比亞迪e3，還橫向拓展，不斷推出全球品類品牌。

“上延下拓，左右出擊”，比亞迪或將成功應對2024年的市場挑戰，再創新高。