快科技4月3日消息，據(jù)“36氪汽車”報道，今日下午，理想汽車發(fā)布全員公告，宣布開啟矩陣型組織2.0升級，同時進(jìn)行多個部門組織架構(gòu)調(diào)整。

對于此次調(diào)整，內(nèi)部人士表示，產(chǎn)品線主要對產(chǎn)品商業(yè)成功的決策與操盤負(fù)責(zé)，實現(xiàn)一個總目標(biāo)：商業(yè)成功，就是用戶滿意、公司賺錢。

日前理想汽車CEO李想本人也發(fā)布了全員信，就公司在3月遇到的問題進(jìn)行了復(fù)盤，并提供相對應(yīng)解決方案，而在最新的報道中，則更為細(xì)化，同時給出了具體的應(yīng)對措施，快科技提煉如下。

戰(zhàn)略節(jié)奏誤判

錯誤地將理想MEGA的從0到1階段（商業(yè)驗證期）視為從1到10階段（高速發(fā)展期）進(jìn)行經(jīng)營，導(dǎo)致對市場和用戶需求的判斷出現(xiàn)偏差。

內(nèi)部決策執(zhí)行不到位

公司在用戶價值和經(jīng)營效率方面存在不足，決策的落地執(zhí)行不夠到位，影響了產(chǎn)品的市場表現(xiàn)和用戶滿意度。

組織架構(gòu)僵化

在產(chǎn)品矩陣擴(kuò)大的過程中，價值傳遞鏈條過長，決策需要經(jīng)過多個部門集體討論，導(dǎo)致決策效率降低。

會議過多效率低下

部門負(fù)責(zé)人的會議過于密集，導(dǎo)致決策時間過多，而執(zhí)行和落地的時間不足，影響了工作的質(zhì)量和效率。

銷售與服務(wù)資源分配不合理

多款新品同時上市導(dǎo)致銷售端資源分配不合理，人員培訓(xùn)不足，影響了銷售服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗。

產(chǎn)品定價與銷售目標(biāo)失衡

MEGA商業(yè)價格和銷售目標(biāo)之間的失衡，可能導(dǎo)致市場定位不準(zhǔn)確和銷售策略執(zhí)行不力。

學(xué)習(xí)華為經(jīng)驗的挑戰(zhàn)

雖然理想汽車積極學(xué)習(xí)華為的組織能力和管理經(jīng)驗，但在實際應(yīng)用中可能會遇到排異反應(yīng)和流程沖突，需要進(jìn)一步優(yōu)化和調(diào)整。

市場變化快速應(yīng)對不足

面對快速變化的市場和激烈的競爭，理想汽車需要更快速地進(jìn)行內(nèi)部調(diào)整和策略更新，以適應(yīng)市場的需求。

此次動作針對多方面內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整：

組織架構(gòu)調(diào)整

理想汽車升級為矩陣型組織2.0，對CEO辦公室進(jìn)行重組，更名為「產(chǎn)品與戰(zhàn)略群組」，更加聚焦產(chǎn)品與戰(zhàn)略，弱化了供應(yīng)鏈、商業(yè)銷售職能。

設(shè)立新部門

設(shè)立新的【產(chǎn)品線】部門，負(fù)責(zé)車型全生命周期的操盤，包括收集市場信息、產(chǎn)品定義、協(xié)調(diào)各部門工作等，以實現(xiàn)商業(yè)成功和用戶滿意度。

職能重新定位

將產(chǎn)品部的車型PDT團(tuán)隊并入“產(chǎn)品線”部門，而剝離出來的產(chǎn)品部則繼續(xù)聚焦智能駕駛、智能空間、電動平臺等平臺型產(chǎn)品的研發(fā)。

優(yōu)化供應(yīng)鏈管理

將原本屬于CEO辦公室的供應(yīng)鏈部門并入總裁的生產(chǎn)與研發(fā)群組，以提高供應(yīng)鏈管理的效率和響應(yīng)速度。

成立GTM團(tuán)隊

新設(shè)立GTM（GotoMarket）團(tuán)隊，負(fù)責(zé)新產(chǎn)品上市操盤計劃的落地，確保市場結(jié)果與預(yù)期相符。

優(yōu)化決策流程

通過組織升級，減少不創(chuàng)造價值的流程，提高決策效率，減少不必要的會議，提升員工工作效率。

學(xué)習(xí)華為經(jīng)驗

繼續(xù)深入學(xué)習(xí)華為的組織能力建設(shè)，聚焦用戶價值，提高決策質(zhì)量和經(jīng)營效率。

調(diào)整市場策略

針對多款新品同時上市導(dǎo)致的問題，理想汽車通過GTM團(tuán)隊提前介入統(tǒng)籌，進(jìn)行避免，并對店端進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)市場需求。

人才引進(jìn)與培養(yǎng)

從華為引進(jìn)核心高管人才，負(fù)責(zé)銷售服務(wù)和組織變革，以深化學(xué)習(xí)華為的管理精髓，并優(yōu)化內(nèi)部管理。