快科技4月17日消息，去年，中國汽車出口491萬輛，首次超過日本，成為全球第一大汽車出口國。

步入到2024年后，國內新能源車企開打價格戰，隨著海外車主的增多，價格戰也影響到了海外用戶。

據國內媒體報道，中國車企降價，本意是通過市場價格競爭優勢，推動當地新能源滲透率的提升，但也有個別海外車主認為受到背刺。

有歐洲消費者就表示“剛買車就被降價，實在讓人心里不舒服”。

而泰國是目前中國電動車出口的最大海外市場之一，泰國汽車經銷商metro group總裁向媒體表示，中國車企在當地市場，如今面臨著一個重要問題，那就是“降價太快”。

許多中國車企為了追求銷量，瘋狂降價，不僅破壞了品牌信譽，也讓購買者承受了損失，這對消費者而言是不公平的。

銀行和金融機構也會因汽車降價，導致他們投資價值縮水，長此以往，泰國金融機構可能會聯合起來抵制中國車企。

他們還不理解，為什么一些中國車企會定一個很高的價格，然后再在當地降價銷售，這會影響品牌價值，應該反其道行之。

比如豐田，一開始定價較低，后續市場穩定后，再一點點上調價格，先買的車主認為車輛增值了，后買的車主會在漲價前積極購買，這才是長遠的策略，這也是豐田能在泰國市占率第一的原因。