快科技5月2日消息，據海外媒體報道，兩位知情人士稱特斯拉已決定放棄“一體化壓鑄”（Gigacasting）工藝的創新計劃，這也是為了應對銷量下滑、競爭加劇而縮減開支的又一項新舉措。

放棄一體化壓鑄后，特斯拉現已選擇回歸更成熟的三段式鑄造方法：前后兩部分由千兆鑄件鑄造，中間部分由鋁和鋼架制成，用于儲存電池，這一相對傳統的鑄造方法與Model Y和Cybertruck兩款車型所采用的方式基本相同。

兩位消息人士均表示，去年秋天，特斯拉決定停止采用一體化壓鑄工藝，當時理由是為了加快“廉價車型”的研發速度，避免出現任何代價高昂的延誤或制造問題。

馬斯克曾表示，從長遠來看，“一體化壓鑄”有助于汽車制造商降低成本。但汽車制造專家認為，這一工藝需要大量的初始投資，而且完善起來既困難又耗時。

值得一提的是，曾有外媒消息稱特斯拉計劃實施一種“全新的”汽車組裝方式，這種方式被稱為“解構式（unboxed）”組裝技術。

在工廠的不同區域同時組裝汽車的不同部分，然后在最后將幾個大型子組件組合在一起，其將摒棄傳統的流水線作業方式，不再讓汽車車身像盒子一樣沿著裝配線依次經過各個工位進行零件組裝。

報道稱，上述舉措體現出特斯拉正在轉變其“根本戰略”，目前該公司正更注重開發自動駕駛汽車。