上汽通用五菱產(chǎn)品營銷中心副總經(jīng)理周钘感慨道，“在中國，新勢力和傳統(tǒng)勢力正式劃出一道華麗的分割線，以前的新勢力不算數(shù)了。”

周钘表示，以前的“新”主要指“新品牌，新能源，新技術(shù)”，而現(xiàn)在的“新”是指“掌握流量話語權(quán)，擁有銷量地位和技術(shù)門檻的汽車品牌。”在他看來，今年北京車展，除了以上都要卷之外，還要重點(diǎn)卷造型風(fēng)格和人車生態(tài)，包括那些貼近場景的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，汽車融入生活，產(chǎn)品也越來越智能生活化。

今年北京車展，還一個(gè)明顯的特征就是“卷大佬”。在小米汽車創(chuàng)始人雷軍、360創(chuàng)始人周鴻祎的“攪和”下，整個(gè)展館的流量都向這兩人傾斜。尤其是雷軍的流量，超過了給車企站臺(tái)的各路明星。

小米汽車也成為中國品牌中，少有的需要排隊(duì)入場的車企。要知道，此前一般只有阿斯頓·馬丁、法拉利等超豪華品牌才限制參觀人數(shù)。

顯然，隨著小米和雷軍的入局，傳統(tǒng)汽車行業(yè)的營銷模式正在被顛覆。一把手下場直播宣傳品牌、引流正在成為常態(tài)。“誰都想成為雷軍，但雷軍只有一個(gè)”。

汽車市場競爭越發(fā)激烈，這是業(yè)內(nèi)共識。有網(wǎng)友留言道，“今年到明年是大拼殺，明年開始是大并購。有不少車企要開始死亡了。”

圖片來源：上汽通用五菱周钘微博