“軍哥”又在周末直播了，保定的那位。

痛批哈弗H6營銷后，魏建軍親自下場，周末不休息，開著新款H6，直播自駕游河北。

董事長當司機，這么近那么美，直面鏡頭，回答一切。

魏建軍劇透了長城的新品規劃，出海目標，回答了很多問題，其中一些很尖銳：

為什么神車哈弗H6銷量下滑了？

魏建軍直播回應一切

魏建軍在直播中談天說地，內容很多。除了保定的美食和風土人情，主要還是圍繞自家產品和行業。

聊產品，直播間彈幕頻頻提及坦克車系，魏建軍本人也比較喜歡。

坦克300，他透露將推出2.4T柴油版，性能更強。

坦克500，魏建軍稱這是自己“最喜歡開的車”：

比較符合自己的身份，空間大，舒適度高。

他對“保定陸巡”的稱號也表示認可。

坦克700，最近魏建軍也經常試乘。

魏建軍點贊自家產品，同時也承認問題，回應了外界兩大質疑：

第一個，長城車的油耗。

他在上車前坦承，長城車確實“油耗稍高一點”，但是他認為這背后是長城車的安全標準高，車子用料扎實，車身重。

第二個，長城的產品矩陣。

有人認為，長城有時會“自己打自己”，內部產品形成競爭關系，矩陣有點密，增加內耗。

魏建軍則表示，這是“寧可自己卷自己，也不讓別人來卷你。”

除了聊產品，魏建軍還透露了長城的出海戰略和思考。

魏建軍透露，今年長城要挑戰50萬臺的出海目標。

從增長速度來看，這一目標還是有希望的。

2023年，長城汽車海外月均銷量約為2.61萬輛，同比增長82.37%。

今年一季度月均銷量突破3萬輛，4月份海外銷量則為3.6萬輛，總體保持著增長勢頭。

如何實現出海銷量目標，或者說，出海要解決什么問題？

在魏建軍看來，出海不是個技術問題，他認為當前中國汽車產品，技術和車輛安全等已達國際先進水平。

出海是文化和法規問題，要考慮如何融入全球各個地區，被當地消費者認可。

出海的最高境界，是做到海外銷地生產，以及生態輸出。長城要遵循這個規律。

聊完自家，魏建軍在直播中還談到了他本人對行業的看法：

現在確實有些無序競爭，惡意競爭給行業帶來了混亂”。

但長城是有底線的。

這段話，是魏建軍在回答一個尖銳問題時說的，也就是前面提到的：

哈弗H6為什么銷量下滑了？

哈弗H6，大家對這款車很熟悉了，上市十三年，累計銷量超400萬，拿下過103個月的SUV市場銷冠。

H6巔峰月銷量突破8萬輛，一度被稱為“國民神車”。

如今月銷量已經跌破1萬，輝煌不再了。

魏建軍對此表示，雖然哈弗H6不是銷冠了，但長城不為此后悔，哈弗有一身的正義純潔。

這次直播，也是新款哈弗H6的上市預熱。

魏建軍周末不休息，親自下場，足見重視。

他在直播中聊了很多哈弗H6的升級點，很多地方回應了車主們的期待。

新一代哈弗H6

新一代哈弗H6的外觀，內飾，動力和智能化等都做了升級。

很重要的一點是，H6會上Hi4技術，也就是長城的混動技術。

前軸部分，將混動專用發動機（1.5L或1.5T）和發電機、前軸驅動電機，以及DHT 2檔變速器高度集成為一個模塊。可選電機功率為70kW和80kW。

后軸部分，集成150kW或200kW的驅動電機，提供車輛主要動能輸出。

有九種工作模式，使得發動機的最高效區間，能覆蓋更多用車工況：

擁抱新能源的同時，H6智能化水平也提高了。

智能駕駛L2級，座艙取消了很多物理按鍵，看起來更簡潔。

功能集成至14.6英寸中控屏，配備高通驍龍8155車機芯片，支持華為HiCar和ICCOA車手互聯。

外觀也有很大變化，哈弗品牌總經理趙永坡此前透露，設計過程中有很多年輕工程師參與，也邀請了很多年輕用戶共創。

△年輕用戶pick這個外觀嗎？把答案打在評論區。

H6的一些升級，其實是對車主建議的反饋。

前不久長城汽車首席增長官李瑞峰發微博自曝，魏建軍不滿H6營銷，痛批了高管。

在微博評論區可以看到大量車主對外觀的吐槽：

也有車主呼吁，應該上更好的混動系統：

現在，長城回應了用戶的需求，還準備了點福利。

在直播中魏建軍表示，致敬103個月銷冠，長城會拿103臺H6作為用戶福利，回饋車主。

有博主爆料，福利其實就是用戶花1塊錢參與抽獎，獎品就是新一代哈弗H6。

1塊錢，有的城市騎共享單車15分鐘還1塊5呢！

屏幕面前的你，要不要搏一搏，單車變H6 Hi4？

新車搞抽獎，一抽就是上百臺，這也是哈弗H6營銷變革的體現。

所以，從新一代哈弗H6上市前的動作，透露的消息，也可以看出長城的變化：

產品端，回應用戶需求，重新設計外觀，動力上Hi4，車機增智慧。

營銷端，董事長親測，直播答疑問，不避尖銳問題，搞抽獎回饋。

戰略端，積極出海，尋求海外銷、海外產，搞生態輸出。

這種變化積少成多，正在產生積極的反饋，昔日神車H6煥新，也許是一個轉折點。