賽力斯，要入股華為車BU了。

賽力斯近日公告顯示，將投資入股深圳引望。

智選車合作伙伴中，又是賽力斯第一個吃螃蟹。

早在去年，華為就對智選車合作伙伴開放車BU股權(quán)邀請，如今賽力斯率先官宣入股，雙方合作進一步加深，今日開盤后市值一度大漲20億。

其他智選車合作伙伴入股，還會遠嗎？

賽力斯入股華為車BU

賽力斯近日發(fā)布公告，披露將對外投資深圳引望智能技術(shù)有限公司。

公開工商信息顯示，深圳引望成立于今年1月，注冊資本10億人民幣，注冊地址是深圳華為總部辦公樓101，經(jīng)營范圍包括智能車載設(shè)備制造、銷售、汽車零部件研發(fā)制造銷售等。

顯然，深圳引望就是為華為車BU獨立而預(yù)備的。

深圳引望成立兩個月后，華為又先后在東莞、南京、蘇州、上海和杭州成立了分公司，注冊資本4000萬到1億元不等。

法人都是鄭麗英，現(xiàn)任花瓣支付（深圳）有限公司董事長。

賽力斯入股引望，并不意外。

早在去年11月，華為與長安就入股車BU簽署《投資合作備忘錄》的次日，賽力斯就對外宣布，已收到投資合作的邀請，公司已就此展開討論。

隨后，余承東在智界S7發(fā)布會上透露，已向“四界”合作伙伴，即賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發(fā)出股權(quán)開放邀請。

截止目前，只有賽力斯發(fā)布公告，確認入股獨立后的車BU。

賽力斯也是除長安外，第一個以文件形式確認投資合作的車企。

華為引望的“螃蟹”，又讓賽力斯吃了。

上次買個商標都花了25億，這次入股得花多少錢？

賽力斯暫未披露投資額，只表示將“共同支持引望成為世界一流的汽車智能駕駛系統(tǒng)及部件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。”

看來車BU獨立后的核心業(yè)務(wù)，還是智能駕駛。

除了賽力斯，引望的身后，目前還有哪些支持者？

車BU的合作伙伴們

最早和華為就車BU獨立討論合作的，是長安。

雙方簽署合作備忘錄幾天后，余承東便在智界S7發(fā)布會上喊話“一汽”加盟，后來得到了回應(yīng)：

今年3月，東風(fēng)集團副總經(jīng)理尤崢在接受采訪時確認，東風(fēng)正聯(lián)合一汽，推進入股車BU的相關(guān)事宜。

至此，華為車BU集齊三大央企。

地方上，據(jù)36氪報道，廣汽也有入股意愿。

從確認和潛在的合作伙伴整體來看，華為車BU獨立后，有望開啟新合資時代。

不過，因為種種原因，華為車BU的獨立往后推遲了。

按照原定時間，長安等入股華為車BU的合作，將在6月初得出結(jié)果。

但最新的長安公告顯示，最終交易文件的簽署時間，已推遲至不晚于8月31日。

值得一提的是，相比半年前啟動獨立時，如今華為車BU的營收能力大幅提高，而且已實現(xiàn)自我造血。

有爆料稱，華為車BU上半年營收達100億元，約為過去兩年營收之和的1.5倍。

作為對比，在《美國汽車新聞》(Automotive News)發(fā)布的2023年度全球零部件供應(yīng)商百強榜上，排名89位的德賽西威，去年全年營收首次突破200億元，達219億元。

所以作為Tier 1，成立不過5年的華為車BU，今年闖入全球供應(yīng)商百強，是板上釘釘?shù)摹?/p>

畢竟，僅從智選車的陣容來看，下半年的營收就有很大潛力。

M7新增Ultra車型后，單月交付迅速突破2萬臺，熱度不減。

M9交付半年，穩(wěn)居50萬級銷冠，大定已突破11萬，手握充足訂單。

后續(xù)還有享界S9、智界R7等新車型確認將上市，M8據(jù)傳也會在年內(nèi)發(fā)布。

因此，車BU下半年的營收大概率將超越上半年，2024年的營收和盈利，都會迎來新高。

一個實現(xiàn)自我造血，營收狂飆的車BU，其估值還會如去年啟動剝離時那樣嗎？