就在人人都在熱議國產(chǎn)游戲《黑神話：悟空》的時候，騰勢汽車卻帶來了「黑科技」。

8 月 20 日，騰勢發(fā)布了新車 Z9GT。會上，騰勢汽車發(fā)布了全新專屬技術(shù)「易三方」，并宣布騰勢 Z9GT 成為全球首款搭載該技術(shù)的車型。

王傳福強調(diào)在如今的汽車市場格局下，新能源豪華品牌要給出不一樣的答案 | 圖片來源：騰勢

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示，騰勢其實是中國汽車史上第一個專注新能源的豪華品牌。傳統(tǒng)豪華看車標(biāo)，新能源豪華看技術(shù)。

正因為有了王傳福的「支持」，主打新技術(shù)和性能的 Z9GT 不僅在預(yù)售價格（33.98 萬元-41.98 萬元）上打到了 30 萬元市場，自研的「易三方」技術(shù)，則讓這款新車在發(fā)布會現(xiàn)場表演了「圓規(guī)掉頭」的整活節(jié)目。

發(fā)布會結(jié)束后，由于用戶熱情高漲，據(jù)傳騰勢 App 一度因流量過大而出現(xiàn)短暫崩潰。

騰勢這次帶來的黑科技到底是什么呢？作為騰勢再一次沖擊中高端市場的嘗試，Z9GT 又會有怎樣的表現(xiàn)？

01、又見 GT！這回是騰勢

當(dāng)人們看到 Z9GT 這個名字時，往往會好奇其中的「GT」代表著什么含義。

GT 源于拉丁文 Gran Turismo，英文翻譯為 Grand Touring，意為豪華旅行車。最初，這個詞用來描述適合長途高速行駛的大型豪華馬車，隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和演進，GT 現(xiàn)如今已成為高性能豪華車型的代名詞。

GT 車型的范疇十分廣泛，既包括公路上的豪華轎車，也涵蓋賽道上的超級跑車。諸如保時捷 911 GT、瑪莎拉蒂 Gran Turismo、福特 Mustang GT 等車型，都是 GT 領(lǐng)域的杰出代表。

因此，騰勢選擇在其新車型中加入「GT」這一標(biāo)識，表明這款車兼顧高性能與靈活性，還能提供卓越的舒適體驗。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，騰勢 Z9GT 搭載三電機系統(tǒng)，能夠釋放出近千匹馬力，百公里加速時間達 3 秒級。相比之下，剛剛開啟預(yù)售的全新保時捷 Panamera GTS，搭載了 4.0T V8 引擎，具備 3.8 秒的百公里加速能力。不過，它的官方指導(dǎo)價格也達到了 188.8 萬元起。

這背后是騰勢 Z9GT 的「獨門秘方」——專屬技術(shù)架構(gòu)——易三方。易三方技術(shù)的核心是三電機獨立驅(qū)動系統(tǒng)，其中前軸搭載一個交流異步電機，后軸配備兩個永磁同步電機，最大功率接近 1000 匹馬力，使騰勢 Z9GT 能夠在 3 秒內(nèi)完成百公里加速。

然而，這并不僅僅是簡單的三電機組合。現(xiàn)有的三電機新能源車通常通過增加電機數(shù)量來提升加速能力，控制邏輯相對簡單，主要追求 1+1=2 的動力效果。但易三方技術(shù)的三電機系統(tǒng)遠比這復(fù)雜得多。

易三方技術(shù)通過三電機分布式獨立驅(qū)動，賦予整車更多的控制自由度，增強了動力分配的靈活性。系統(tǒng)能夠根據(jù)整車的動力需求和輪胎附著情況，實時精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)各個電機的扭矩分配，從而提高整車的安全性和穩(wěn)定性。

此外，后雙電機的扭矩主動控制能力與后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相結(jié)合，通過融合控制展現(xiàn)出三電機系統(tǒng)的超級進化形態(tài)。這樣的設(shè)計使整車具備了更強的控制能力，實現(xiàn)了 1+1＞2 的效果。這不僅讓騰勢 Z9GT 具備了極致的轉(zhuǎn)向能力，還實現(xiàn)了如圓規(guī)掉頭、易三方泊車、低附路面增穩(wěn)系統(tǒng)和智能蟹行等多項智能功能。

這也使得騰勢 Z9GT 在高速行駛時表現(xiàn)出色，其在麋鹿測試中的成績達到 93.6 km/h，展現(xiàn)出卓越的高速靈活性。

不僅如此，騰勢 Z9GT 的轉(zhuǎn)彎半徑僅為 4.62 米，盡管車身長度達到 5.2 米，但其轉(zhuǎn)向靈活性甚至超過了小型 A0 級車。

騰勢 Z9GT 的座艙，就是一個詞——豪華 | 圖片來源：騰勢官網(wǎng)

當(dāng)然，作為一款 D 級智能豪華旗艦，騰勢 Z9GT 在智能方面也展現(xiàn)了強大的實力。

當(dāng)提到智能化時，許多人首先想到的可能是智能駕駛和智能座艙。然而，比亞迪認(rèn)為，行業(yè)對這些方面的關(guān)注過于集中，忽視了對整車智能的全面考慮。所以比亞迪一直強調(diào)，只有整車層面的智能化，才能稱得上是真正的智能。

據(jù)了解，騰勢 Z9GT 配備了多激光雷達方案，搭載了被稱為「天神之眼」的高階智駕系統(tǒng)，整車共有 33 個智駕傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn) L2+級別的智能輔助駕駛能力。

同時，Z9GT 的智能駕駛不僅具備類人的輔助駕駛能力，還搭載了 BAS3.0+超人類輔助駕駛系統(tǒng)，能夠綜合多種因素對車輛進行調(diào)整。例如，該系統(tǒng)可以在黑夜、雨天等復(fù)雜環(huán)境下輔助駕駛員提前預(yù)判路況，自動調(diào)整車身姿態(tài)，甚至在高速爆胎后也能確保車輛安全剎車。

根據(jù)發(fā)布會的信息，高速領(lǐng)航、自動泊車和 AEB 自動緊急剎車等核心功能將在車輛交付時就具備，其他智能功能將在 2025 年一季度前逐步上線，為用戶提供全面的智能駕駛體驗。

02、Z9GT，對標(biāo)極氪 001

在比亞迪汽車業(yè)務(wù)板塊中，騰勢向下承接兼容比亞迪王朝、海洋兩大系列以及方程豹，向上銜接高端品牌仰望。可以說，騰勢對集團在高端市場的布局起著至關(guān)重要的作用。

在最近的預(yù)售發(fā)布會上，比亞迪創(chuàng)始人王傳福回顧了騰勢的發(fā)展歷史，并強調(diào)了「豪華」這一關(guān)鍵詞。2022 年底，當(dāng)騰勢只有一款車型——D9 時，它迅速贏得了市場的關(guān)注。在短短幾個月內(nèi)，騰勢 D9 的訂單就超過了 5 萬輛，成功改變了當(dāng)時 MPV 市場的格局。

2023 年，騰勢繼續(xù)保持強勁的增長勢頭，全年累計銷量達到了 12.78 萬輛。其中，騰勢 D9 單車成交均價超 41.5 萬且去年累計銷售 11.9 萬輛的成績，超越別克 GL8、本田奧德賽、豐田賽那等老牌合資競品，成為全品類 MPV 年度銷冠。

美中不足的是，盡管騰勢推出了 N7 和 N8 兩款新車型，但它們未能達到市場預(yù)期。

在經(jīng)歷了快速增長后，騰勢面臨了一些挑戰(zhàn)。2024 年上半年，騰勢的累計銷量為 5.95 萬輛，同比僅微增 4.96%，距離年初設(shè)定的 20 萬輛銷量目標(biāo)還有很大差距。特別是在 7 月份，銷量降至 1.03 萬輛，同比下滑 7.23%。在騰勢 D9 的銷量已經(jīng)觸頂，N7 和 N8 尚未成為銷售主力的情況下，騰勢急需推出一款新的主力車型。

騰勢 Z9GT 車長達到了 5.2 米，也給它帶來了超大空間 | 圖片來源：騰勢

騰勢 Z9GT 是騰勢品牌的一次重要嘗試。

2024 年 7 月，中國新能源車的市場滲透率首次突破 50%，標(biāo)志著新能源車已成為主流市場。而中國品牌在豪華車市場的滲透率也在加速提升，但相比整體市場，豪華車市場依然擁有相對較大的增長空間。

在騰勢 Z9GT 發(fā)布之前，它的主要競爭對手是 78S（寶馬 7 系、奧迪 A8L、奔馳 S 級）和帕拉梅拉等高端車型。然而，騰勢 Z9GT 的預(yù)售價在 30 萬元以上，并且采用了獵裝車的設(shè)計，這使得當(dāng)前與它競爭最接近的車型包括極氪 001、蔚來 ET5T 和阿維塔 12 等。

從目前市場的反饋來看，騰勢 Z9GT 產(chǎn)品給力、價格一步到位。據(jù)汽車博主孫少軍在微博透露，騰勢 Z9GT 在預(yù)售的前 2 小時內(nèi)新增訂單已突破 2500，顯示出市場對這款車型的熱情。

此外，騰勢還計劃在年底推出 N9，以進一步完善 N 系列 SUV 車型的產(chǎn)品陣容。這與騰勢在渠道建設(shè)上的布局相輔相成。截至目前，騰勢在全國的直營門店已超過 400 家，覆蓋了 149 座城市。在 7 月，騰勢還宣布將正式開放經(jīng)銷商招商加盟，采用「直營+經(jīng)銷伙伴」的渠道模式，這將進一步加速其渠道布局的擴展。

目前，騰勢通過 D9 已經(jīng)在豪華車市場站穩(wěn)了腳跟，憑借強勁的市場表現(xiàn)和品牌影響力，為自身奠定了堅實的基礎(chǔ)。然而，要在競爭激烈的市場中進一步提升品牌地位并實現(xiàn)更大突破，騰勢需要一個能夠帶來顯著進步的新臺階。

現(xiàn)在看來，騰勢 Z9GT 或許正是這個理想的跳板。