一年前，哪吒汽車CEO張勇透露哪吒汽車賬上有100多個億，并不著急上市。

一年后的今天，卻因拖欠員工薪資上了熱搜。

10月16日，認證信息為哪吒汽車員工的網友，在社交平臺上發文稱：“哪吒公司上月工資沒有正常發放，公司欠了供應商很多錢，奉勸大家謹慎購買哪吒汽車。”

哪吒汽車也迅速給出了回應，表示公司中層和高管正在進行薪資架構調整，IPO前要確權，因此部分薪資發放可能會稍慢一些，并非全面欠薪。

事實真是這樣嗎？

工資延遲發放一天

這不是哪吒汽車第一次因為拖欠薪資上熱搜。

今年年初，哪吒汽車因拖欠員工年終獎和公積金等問題引起輿論關注，最后以CEO張勇公開回應3月份完成發放收尾。

最新的這次“欠薪風波”，起因則是一名認證為哪吒汽車員工的網友發帖，稱“哪吒汽車已經發不出工資了，欠供應商很多很多的錢，奉勸大家購買哪吒汽車要慎重。”不過截至目前，該帖子和用戶已無法找到。

據報道，哪吒汽車是當月15號發放上月的工資，但有多名員工稱15號當天并沒有收到工資。

官方回應得也比較及時，哪吒汽車回應稱，目前一線員工和工廠工人的工資均已按時發放，沒有拖欠的情況。

不過近期公司中層和高管正在進行薪資架構調整，所以部分薪資發放可能會稍慢一些，哪吒汽車方面強調，只是個別薪資發放稍慢，并非全面欠薪。

巧合的是，10月16日恰好是哪吒汽車成立十周年紀念日，有很多員工表示自己在16號收到了拖欠的工資，也就是說相比往常延遲了一天。

不過當時仍有員工表示，自己并非中層及以上員工，但包括自己在內的許多同事都還沒有收到9月份的工資。

這一說法顯然和哪吒汽車的回應存在出入，而且不同于年初欠薪事件，張勇這次并沒有公開回應“討薪”員工的言論。

還有員工曬出了哪吒汽車官方薪資結構調整的短信通知，短信內容為：為促進公司長遠發展，我們正在積極推進工資結構調整和績效考核體系的優化，目前該方案已經成型，正按照流程逐級進行審批。

在此過程中，部分員工的薪資先按照50%發放，今日陸續到賬，剩余部分待方案通過之后補發，五險一金和個稅正常繳納，不受影響。

這一信息也得到了部分員工的證實，例如有上海辦公室的員工稱工資僅收到了一半。而且這50%的工資只是正常工資打了五折，沒發季度績效。

不過具體涉及哪些員工，以及新的薪資方案什么時候能通過，什么時候補發，哪吒汽車公司并沒有給出具體的標準和時間點。

除了9月份的工資之外，還有員工稱，9月的社保也沒到賬。甚至上個月的工資也差點沒發下來。

還有消息稱，哪吒汽車9月份裁員至少裁了20%。有認證為合眾新能源汽車公司的網友稱，公司人員優化給n＋1賠償，名額分攤到部門，報名后，這月工資發放最低保障金2260元。

還有認證為哪吒汽車員工的網友稱，公司也有欠供應商不少錢。

脈脈上還有認證為萬幫星星充電科技有限公司的員工表示，給他們抵了一批哪吒電車。

截至發稿，哪吒汽車尚未回應拖欠供應商貨款的傳聞。

 提銷量是頭等大事

對于曾經的新勢力“銷冠”，哪吒汽車有些大起大落。

今年9月，哪吒汽車一共交付10118輛，同比下降23.4%，環比下降8.06%，位于新勢力銷量榜第七，是榜單前七位中唯一一家同比和環比均下降的企業。

今年以來，截至9月，哪吒汽車累計銷量為8.59萬輛，按照張勇當初提出的哪吒汽車2024年銷量目標，目前僅實現全年目標的28.63%，完成度還不到三成。

其實哪吒汽車在此之前還有過一段高光時期，2022年哪吒汽車以全年15.2萬輛的銷量成績，奪得一眾新勢力車企的銷冠，其中哪吒V銷量98847輛，哪吒U銷量51021輛，這兩款車型就占據了哪吒汽車2022年總銷量的98%。

就在眾人對其寄予厚望時，2023年，哪吒汽車的銷量開始下滑，2023年，哪吒汽車的銷量為12.4萬輛，同比減少16.2%，成為2023年度唯一銷量呈負增長的頭部新勢力。

而同期蔚小理三家的銷量同比增速分別為183%、31%以及17%。連一度萎靡的零跑汽車，2023年銷量都達到了14.4萬輛，超過了哪吒汽車。對此，張勇給出的回答是，新老產品切換時沒有銜接好。

今年以來的表現，更是難言樂觀。

今年4月份推出的全新車型哪吒L，寄托了哪吒汽車翻身的希望。在這臺車的營銷上，哪吒汽車的投資人周鴻祎，打造個人IP的同時也不遺余力地為哪吒L站臺制造流量，也確實給哪吒汽車吸引了不少熱度。

張勇也表示，“在老周（周鴻祎）的幫助和支持下，哪吒獲得了前所未有的關注，也提振了產品的訂單增長，我們內部復盤一致認為L這款車的成功，一半功勞是老周的。相信這款車能在短時間內完成單月銷量8000輛的目標。 ”

然而，哪吒L的表現還是事與愿違，根據公開銷量數據來看，4-8月，哪吒L銷量分別為1768輛、4032輛、5283輛、5628輛、3842輛，到9月份銷量已經減少到2600輛，平均算下來月銷還不足5000輛。

反觀其曾經處于同一水平的競爭對手零跑汽車9月銷量達到33767輛，又一次創下歷史新高，相比之下哪吒的表現的確遜色不少。

銷量不振也帶給哪吒不小的經營壓力，今年6月26日，哪吒母公司合眾新能源打算赴港上市，公開的招股書讓我們窺見了哪吒汽車的現狀。

招股書顯示，2021年到2023年，哪吒分別產生凈虧損48.40億元、66.66億元、68.67億元，呈逐年擴大趨勢，三年以來，其虧損累計高達183.73億元。

在現金的儲備方面，截至去年年底，現金及現金等價物余額約為28.4億元，這個數字在一眾新勢力中也已經很少了。

不過，哪吒應該也清楚的知道當下的處境，開始謀求兩條腿走路——出海戰術，目前已經取得了不小的進展。

比如，哪吒的泰國工廠和印度尼西亞工廠都已經開始投產，也把銷售網點布局到西亞、非洲、美洲等區域，不久前還宣布將在年底登陸墨西哥，截至8月份，哪吒汽車在海外已經累計賣了約2萬輛，算是個不錯的開頭。

不過，拓展海外業務也需要大量資金，哪吒在資金不富裕的情況下，如何提高國內銷量，仍是頭等大事。