快科技10月30日消息，小米SU7 Ultra量產(chǎn)車已于昨日晚間亮相預(yù)售，售價(jià)81.49萬(wàn)元，明年3月份正式發(fā)布。

作為小米公司當(dāng)前最貴單品，小米SU7 Ultra量產(chǎn)車受到網(wǎng)友的熱烈關(guān)注，車圈大V博主也都提前進(jìn)行了體驗(yàn)評(píng)測(cè)。

韓路在SU7 Ultra量產(chǎn)車體驗(yàn)視頻中表示，SU7 Ultra量產(chǎn)車搭載兩臺(tái)V8S、一臺(tái)V6S電機(jī)，最大馬力1548Ps，零百加速僅1.98秒，是當(dāng)前全球最速量產(chǎn)四門車。

如果之前想買這樣性能的車，只能選擇布加迪系列，至少要花3000-5000萬(wàn)元，而今，小米汽車讓普通人花費(fèi)幾十萬(wàn)元，就能買到這樣性能的量產(chǎn)車，這事放在幾年前可以說(shuō)是想都不敢想。

同時(shí)，韓路對(duì)小米SU7 Ultra量產(chǎn)車的加速性能印象深刻。整車系統(tǒng)馬力高達(dá)1548Ps，不含起步時(shí)間零百加速跑進(jìn)2秒內(nèi)，這樣的加速體感一般人已經(jīng)很難承受，也已經(jīng)做到橡膠輪胎抓地力的物理極限了。

韓路還強(qiáng)調(diào)，小米把自研的電機(jī)、電池、駕控等尖端技術(shù)，在SU7 Ultra車上堆到頭，作為小米汽車的技術(shù)秀場(chǎng)，這對(duì)于80萬(wàn)元的購(gòu)車人群來(lái)說(shuō)，SU7 Ultra還是有很高性價(jià)比的。

車評(píng)人閆闖在靜態(tài)體驗(yàn)小米SU7 Ultra時(shí)表示，現(xiàn)在很多歐洲車企已經(jīng)放棄了電動(dòng)車研發(fā)，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為電動(dòng)車跑不了德國(guó)的不限速高速，諸如保時(shí)捷、奧迪等廠商，在其電動(dòng)車上，普遍使用了2擋變速器，才實(shí)現(xiàn)車輛200多公里的時(shí)速。

但小米SU7 Ultra是通過(guò)小米自研的能力，把電機(jī)轉(zhuǎn)速拉升到了27000轉(zhuǎn)，在沒(méi)有變速箱的情況下實(shí)現(xiàn)了350km/h的極速，這就是技術(shù)研發(fā)的魅力。

同時(shí)，小米SU7 Ultra首發(fā)了寧德時(shí)代麒麟II“賽車級(jí)高功率電池包”，最大放電功率達(dá)到了1330kW，幾乎相當(dāng)于一個(gè)小區(qū)的用電功率了；并且，SU7 Ultra的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)也非常強(qiáng)悍，可以支持車輛在紐北跑兩圈，而其它一般的電動(dòng)車可能一圈都堅(jiān)持不下來(lái)。

此外，大V車評(píng)人陳震也對(duì)小米SU7 Ultra做出了較高的評(píng)價(jià)。

陳震表示，SU7 Ultra的調(diào)校是在紐北賽道做的，剎車系統(tǒng)也是肉眼可見(jiàn)的變強(qiáng)了，配備賽用碳陶瓷制動(dòng)盤(pán)，零百制動(dòng)距離只有30米，180km/h剎停，剎車系統(tǒng)可以連續(xù)工作10次不衰減，非常強(qiáng)悍。

并且，SU7 Ultra在整車的減重方面也下了很多功夫，整車不到2.4噸，只比普通的Max版本，重了不到0.2噸。

SU7 Ultra的車頂、車內(nèi)座椅背板、尾部大尾翼、側(cè)裙等，全部采用碳纖維材質(zhì)，全車的碳纖維用料，全部用來(lái)做手機(jī)殼的話，也能賣10萬(wàn)塊錢，總之，SU7 Ultra大面積使用碳纖維材料，除了貴之外沒(méi)有別的缺點(diǎn)。

根據(jù)小米汽車官方消息，SU7 Ultra量產(chǎn)版將于明年3月份正式發(fā)布，雷軍稱這是他的Dream Car，如果你有80萬(wàn)購(gòu)車預(yù)算，你會(huì)考慮小米SU7 Ultra嗎？